"Gazelle": injetor do motor. Prós e contras, características técnicas do injetor

Muitas vezes, ao escolher um tal domésticocarro, como "Gazelle", surge a pergunta sobre a escolha do motor. Neste carro foram instalados motores diferentes. Basicamente, "gazelas" veio com motores zavolzhskimi, mas havia agregados Ulyanovsk. Todos eles têm diferentes tipos de comida. Havia dois modelos de injetor e carburador. Então, vamos considerar o que é melhor para o motor do carro "Gazelle" - injector ou carburador.

Resumidamente sobre a linha do motor

Como a base da Gazela era o Volga,então a primeira unidade de energia foi ZMZ-402. Era um motor de 8 válvulas de carburador com capacidade de 100 cavalos de potência. A prática mostrou que, com uma carga máxima de uma tonelada e meia de tração, esse motor não era suficiente. No início do zero, nomeadamente em 2003, o ZMZ-406 foi instalado na segunda geração do Gazel. Foi um motor mais avançado que desenvolveu mais potência e torque em um volume de 2,4 litros. Agora a unidade tem um arranjo de 16 válvulas. No entanto, o tipo de injeção aqui não mudou. Ele permaneceu o mesmo, carburador. Alguns colocaram o injetor "Gazelle" 406. O aumento de poder, é claro, é fortemente sentido. Observe também um agregado como ZMZ-405. Esta é uma versão atualizada do 406º. Ela tem uma injeção de injeção da planta. Coloque o injector do motor "Gazelle" ZMZ-405 foi mais razoável. Afinal, o poder desta unidade é de 152 cavalos de potência, o que é uma vez e meia mais do que o 402º motor. E o volume de trabalho dos cilindros é de 2,5 litros. Também no novo "Gazelle" instalar os motores Ulyanovsk e UMZ-4216 com um volume de 3 litros.

A unidade possui um sistema de injeção de injeção. A potência máxima é de 123 cavalos de potência. By the way, esses motores são encontrados em SUV "Patriot" e alguns modelos "Hunter".

Características do carburador

Este sistema de energia é usado para misturarar e gasolina, bem como seu fornecimento e controle de fluxo. No momento, esses sistemas de entrada não são produzidos em série. Eles foram por muito tempo substituídos pelo injetor. Uma característica distintiva do sistema de potência do carburador é o método mecânico de mistura de combustível. Esse processo ocorreu em um dispositivo separado. É chamado de carburador (daí o nome).

Tem duas câmaras com flutuadores. Os últimos estão conectados com uma agulha e interagem com os jatos. De acordo com os padrões ambientais, esses motores correspondiam ao padrão Euro-2. Esta é uma das razões pelas quais tais sistemas não estão instalados no carro desde 2009.

Prós do carburador

A primeira vantagem é o baixo preço do serviço. Quase todos os motoristas estão familiarizados com o dispositivo deste sistema. Desmonte e monte o carburador em menos de uma hora. Além disso, esses sistemas de energia são adequados para a 76ª gasolina. Requisitos para a qualidade do combustível que eles têm mínimo. E se o carburador entupir, a qualquer momento você pode desmontá-lo e limpar os jatos. Quanto às peças de reposição, elas podem ser encontradas mesmo agora, apesar do fato de que oficialmente tais motores não são produzidos por quase 10 anos. O preço dos componentes é muito aceitável.

Desvantagens do carburador

Agora sobre as desvantagens. Eles são muito mais do que vantagens. Então, a primeira desvantagem é a baixa estabilidade do trabalho. Isto é especialmente verdadeiro para a operação no inverno. Quando você começa, muitas vezes "inunda" as velas. O ralenti deve ser ajustado manualmente (existe uma "sucção" para isso). Após o aquecimento, o carburador começa a dosear incorretamente o combustível. O sistema requer ajustes frequentes. Outra desvantagem é a grande emissão de CO.

Nos dias quentes, esse sistema também se faz sentir. E a desvantagem mais significativa é o poder. Mesmo nos mesmos motores, será pelo menos 20% menor. Tomemos, por exemplo, o 406º e o 405º motor da produção do Volga-Volga. A diferença entre eles é de 42 cavalos de potência.

Injector

Agora vamos falar sobre um sistema mais modernoadmissão. Por que eles estão colocando agora o injetor na gazela? Neste sistema, a injeção eletrônica de combustível é usada. É realizado por meio de injetores.

A principal função do sistema permaneceu a mesma. O mecanismo também prepara e fornece uma mistura ar-combustível. No entanto, ao contrário dos carburadores, todo o processo ocorre aqui automaticamente, com a ajuda da eletrônica. A unidade especial de injeção (microcontrolador) lê as informações dos sensores e transmite essas informações para o computador. Este último já dá um sinal para os injetores. Observe que as informações são lidas de vários sensores:

• Acelerador
• Posição da árvore de cames.
• Sonda lambda.
• Em marcha lenta.
• Temperaturas do refrigerante.

O processo de partida do motor é executado commeia volta. Tendo instalado um injetor na "Gazelle", você não encontrará problemas como velas inundadas, curvas flutuantes ou excesso de sucção de ar. Agora todos os processos são controlados eletronicamente.

Vantagens do injetor

A primeira vantagem é a operação estável e a ignição. O injetor opera no modo automático. Você não precisa gerenciar a "sucção" ou ajustar os jatos. Eles não estão aqui. A próxima vantagem é o baixo consumo de combustível.

Este indicador é 20% menor quepara modelos de motores com carburador. E tudo porque a dosagem da mistura ocorre com alta precisão. Eletrônica lê sinais de dezenas de sensores (permite até mesmo o funcionamento do ar condicionado). Outra vantagem é a alta simpatia ambiental. Fabricantes europeus mudaram para motores de injetor mais de 20 anos atrás. Note também que este motor é mais fácil de ganhar impulso em comparação com o carburador. Daí a diferença de poder.

Desvantagens

Considere o lado reverso da moeda. Então, a primeira desvantagem é o complicado diagnóstico do injetor. Você pode descobrir o problema apenas com a ajuda de um equipamento especial. O reparo do injetor também é muito mais difícil. Temos que entrar em contato com um serviço especializado. Além disso, o sistema não gosta de combustível ruim. O número mínimo de octano é 92, contra 72 para o carburador.

O que é melhor?

Então, que tipo de motor para Gazelle?injetor ou carburador? Analisando os lados positivo e negativo de ambos os nós, chegamos à conclusão de que o primeiro sistema é considerado mais confiável e tecnologicamente.

Embora o diagnóstico do injector - é bastante complicadoprocesso, no entanto, o carro vai precisar de tempo em 5, e até 10 anos. Com o carburador, problemas já ocorrem na primeira semana de operação (especialmente se a ignição de contato for usada).

Conclusão

"Gazelle" é um veículo comercial, o principalcuja tarefa é "repudiar" seu valor no menor período possível. Portanto, as principais qualidades de tal carro são confiabilidade e baixo consumo de combustível. Com isso, o 405º motor do injetor faz um excelente trabalho. Enquanto ele gasta 20% menos combustível, ele tem uma atração incrível. Portanto, ao escolher um motor, faz sentido pagar mais e comprar uma opção mais injetora e tecnológica. Não exigirá diagnósticos e reparos frequentes, como os análogos do carburador.