Sensor de posição do acelerador: característica, princípio de operação

Sensor de posição do acelerador (TDC)ocupa um lugar muito importante no sistema, que monitora a dose recebida de combustível. No seu sinal, o controlador inicia seu trabalho, o que inclui a determinação da posição da aba. Por quão alta a velocidade do sinal muda, o rastreamento da dinâmica da pressão do pedal é realizado e este é o principal fator que determina a dose de combustível necessária. No modo em que o motor começa, o ângulo de deflexão da aba é monitorado. E se estiver aberto em 75% ou mais, o modo de destruição do motor é ativado. O sinal que o sensor de posição do acelerador dá é o sinal de partida. Depois disso, o controlador começa a controlar o RHC (regulador inativo). É assim que o ar é fornecido ao motor.

Deve notar-se que o sensor de posição do aceleradorA aba tem outro nome. Este é um mecanismo do chamado tipo potenciométrico, que inclui resistores (constantes e variáveis). Sua resistência total é de cerca de 8 kohm.

Sinal, indicando a posição do obturador,vem através de um resistor ao controlador. Este sinal tem um valor que é ligeiramente inferior a 0,7 V. Se a tensão for superior a 4 V, a unidade de controle calculará que o amortecedor está absolutamente aberto. O sensor de posição do acelerador geralmente é montado em sua caixa e conectado ao eixo de rotação. O eixo tem um sulco especial, que está no ninho em forma de cruz. Na verdade, o DPDZ é fixado por meio de dois parafusos.

É impossível não mencionar o sensor sem contatoposição do acelerador. O objetivo é gerar uma tensão CC, cujo valor é proporcional ao ângulo de abertura deste amortecedor, bem como o sistema de injeção de combustível no motor. O eixo de rotação é no sentido horário. Este mecanismo é fixado em um sistema especial de injeção de combustível de filial (aceleração). Lá, é claro, tudo está previsto para a implementação desta instalação. Gostaria de notar que o recurso deste produto não pode ser limitado à quilometragem do automóvel.

E outro tópico que eu gostaria de abordar -Este é o sensor de posição do acelerador VAZ. Em máquinas antigas, como você sabe, os mecanismos estabelecidos exigem maior atenção. E muitas vezes, DPDZ torna-se inútil. Então, esse mecanismo é defeituoso se:

1. Há problemas no ralenti.
2. Desligue a transmissão - o motor do carro fica parado.
3. Os saltos aparecem quando a marcação rápida.
4. A velocidade de marcha lenta "flutua" em quase todos os modos em que o motor executa seu trabalho.

Para garantir que o FAP não funcione,é necessário verificar isso, e é bastante fácil fazer isso. É necessário ligar a ignição e depois medir a tensão entre a saída do controle deslizante e a "massa". Se a leitura do voltímetro for 0.7 V ou menos, então tudo é normal.