Rodovia de alta velocidade Moscou - Kazan. Ferrovia de alta velocidade
Kazan é uma das maiores cidadesRússia e os centros industriais mais importantes do país. Portanto, a questão da modernização da conexão de transporte entre este assentamento e a capital da nossa pátria, Moscou, é muito urgente. Isto é devido ao aumento da intensidade do tráfego de passageiros e mercadorias nessa direção. A rodovia ferroviária Moscou-Kazan de alta velocidade, cuja construção está prevista para um futuro próximo, foi projetada para resolver este problema em grande medida.
Problemas de transporte
Agora a capital da Rússia e do Tartaristãoliga uma rodovia de significado federal M7 "Volga" Moscou-Kazan. De carro, você pode dirigir de um lado para o outro, depois de passar um bom meio dia. A estrada passa pelas cidades de Vladimir e Nizhny Novgorod. Esta rota é parte integrante da rodovia Moscou-Ufa. Ao mesmo tempo, faz parte da estrada europeia E22.
Em toda a sua distância, a rodovia Moscou-Kazan (km 820) tem um revestimento rígido de alta qualidade. Ao mesmo tempo, devido ao congestionamento do tráfego, muitas vezes tem que ser reparado.
Além disso, a cidade é conectada pela ferrovia Moscou-Kazan, que remonta a 1897. Em 1960, foi eletrificado.
Atualmente, o transporte existenteAs artérias entre Moscou e Kazan executam as tarefas atribuídas a elas apenas parcialmente. Devido à alta intensidade de tráfego neles, e também devido às suas características técnicas, eles não podem fornecer comunicação de alta velocidade entre essas duas grandes cidades.
Soluções
A verdadeira solução para o problema de superar altoscustos de tempo no caminho entre as duas cidades só poderia ser a estrada de alta velocidade Moscou-Kazan. Havia duas maneiras de implementar essa ideia: construir uma rodovia ou uma linha férrea moderna. A última opção era preferível, pois permitiria ir do destino inicial ao destino final em um período de tempo mais curto.
Então a sociedade gradualmente abordou a ideia de criar uma CMM Moscow-Kazan.
A idéia do projeto
Até agora, a Federação Russa não existesem ferrovia de alta velocidade. Alexander Sergeevich Misharin falou sobre a criação de um projeto desse tipo pela primeira vez. Em 2009, ele propôs construir uma linha ferroviária semelhante entre Moscou e Yekaterinburg. Esta esfera de atividade não foi uma novidade para ele, já que ele ocupava anteriormente o cargo de vice-ministro dos Transportes.
Em 2010, Alexander Sergeevich projetou suaproposta para um projeto específico. A ideia de Misharin foi apoiada pelo governo do Tartaristão. Mas, nesse estágio, o diálogo era apenas no nível regional, já que as autoridades federais não tinham nenhuma relação com ele naquele momento.
O desenvolvimento de idéias em nível federal
No nível federal, a ideia de construir o primeirona Rússia, a linha férrea de alta velocidade foi anunciada em 2013 pelo presidente russo Vladimir Putin. Ele afirmou isso em Sochi. Foi anunciado que no futuro próximo planeja construir um projeto tão grandioso como a rodovia de alta velocidade Moscou - Kazan. Ao mesmo tempo, Vladimir Vladimirovich afirmou que no futuro seria possível considerar a opção de estender o caminho para Ulyanovsk e Yekaterinburg.
A implementação imediata do projeto foiatribuído aos ombros do já mencionado Alexander Misharin, que na época se tornou o primeiro vice-presidente da Russian Railways. No final de 2013, foi nomeado diretor geral da subsidiária de ferrovias russas da High-Speed Railways OJSC, criada especificamente para a construção da rodovia.
O prazo para a construção da Ferrovia de Alta Velocidade Moscou-Kazan foi agendado para 2014–2018. Ou seja, o trabalho teve que ser totalmente concluído para o próximo campeonato mundial de futebol na Rússia.
Caminho de rota planejada
Rodovia de alta velocidade Moscou - Kazan será realizadaatravés das maiores cidades da região superior do Volga. Ao mesmo tempo, ainda é planejado colocá-lo longe de clusters significativos de assentamentos, de modo que esse fator não reduza as características de velocidade da rodovia. Para o mesmo propósito, a ferrovia Moscou-Kazan seguirá a rota mais direta.
A rodovia vai começar em Moscou,depois descerá 180 km até Vladimir, depois de 247 km irá a Nizhny Novgorod, de onde 240 km passarão a Cheboksary. A estrada para Kazan completará sua jornada, à qual outros 136 km chegarão.
Assim, a rodovia de alta velocidade Moscou-Kazan aparecerá diante de nós com um comprimento total de 803 quilômetros.
Comparação da nova rota com a ferrovia existente
Agora vamos descobrir quanto de MoscouKazan é o caminho para a ferrovia já existente. Seu comprimento é igual a 1170 km. Assim, como resultado do projeto, a distância entre as cidades será reduzida em até 367 quilômetros.
O ganho no tempo será muito mais. Se a estrada de ferro velha tiver que passar 14 horas e 7 minutos, a nova rodovia de alta velocidade Moscou-Kazan permitirá que seja feita em apenas três horas e meia. Ou seja, o tempo de economia será superior a 3,5 vezes.
Aspectos financeiros
O custo inicial do projetoa construção da estrada para Ekaterinburg foi estimada em 2,5 trilhões de rublos. Então, quando foi decidido na primeira fase da construção para trazer a estrada apenas para Kazan, os custos totais de construção foram significativamente reduzidos. No momento, o custo preliminar do projeto, anunciado no início de 2014, é de 949 bilhões de rublos. No entanto, os designers entendem que essa é uma quantia muito condicional. Tendo em conta a inflação, pode ser significativamente ajustado e no momento da conclusão da construção substancialmente superior a um trilhão de rublos.
A maior parte do custo é tomadaestruturas governamentais. Em particular, o orçamento federal, o Fundo de Pensões, o Fundo Nacional de Assistência Social. No entanto, também está previsto angariar fundos de investidores privados e empresas comerciais, em grande medida para implementar o projeto. Essa forma de cooperação é chamada de parceria público-privada. Empréstimos de bancos e outras instituições financeiras também serão uma das fontes de financiamento.
Foi originalmente planejado para atrair tambéminvestidores estrangeiros. No entanto, as empresas europeias, devido às sanções da UE contra a Rússia, foram forçadas a recusar-se a cooperar. Atualmente, as negociações estão em andamento com a China sobre a participação no financiamento.
Implementação do projeto
No momento, a estrada de velocidade Moscou -Kazan está apenas no estágio de design. A implementação direta de obras em sua construção ainda não começou. Mas esta é a perspectiva do futuro próximo.
O trabalho de design é realizado diretamente pelo departamento técnico de High Speed Highways, e é aprovado pelo Conselho Científico e Técnico da Russian Railways.
Atualmente, a linha do tempo do projetomudou significativamente. Assim, originalmente deveria começar a construção em 2015, e em 2016, a primeira filial de Nizhny Novgorod - Cheboksary já foi lançada, completando os trabalhos sobre a construção de uma estrada em 2018. Mas no momento, alguns membros do governo russo e pessoas diretamente envolvidas na implementação do projeto dizem que as obras provavelmente começarão apenas em 2017, e a rodovia de alta velocidade de Moscou-Kazan será inaugurada até 2020.
Crítica de Projeto
Um número de especialistas em economia, incluindo membroso governo da Federação Russa é muito duvidoso sobre o retorno final do projeto. Dizem que os custos são muito altos e o tráfego total de passageiros não atingirá nem o valor especificado nos planos. Em particular, o primeiro-ministro russo, Dmitry Medvedev, disse sobre a construção prematura da rodovia Moscou-Kazan.
Ao mesmo tempo, muitas figuras públicas não negam o significado nacional do projeto, contribuindo para um maior nível de conforto de movimento entre as capitais da Rússia e do Tartaristão.
Há também dúvidas de que, devido àsanções e o início de processos de crise na economia do país será capaz de encontrar todos os recursos financeiros necessários para a implementação da construção. Neste contexto, as perspectivas de colocar a auto-estrada Moscovo-Kazan em funcionamento até 2020 parecem muito problemáticas.
Além disso, há partidários da construçãoNova rodovia entre essas duas cidades. Seu principal argumento é a alta intensidade do tráfego de mercadorias na direção de Moscou - Kazan. Não só as pessoas podem ser transportadas de carro, mas também cargas, e a ferrovia planejada é principalmente projetada especificamente para o transporte de passageiros.
Perspectivas
As principais tarefas que são projetadas para resolverA ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan é uma redução na intensidade do movimento de veículos ao longo das rotas de transporte existentes entre essas cidades, um aumento no nível de conforto para os passageiros e uma redução no tempo gasto na estrada.
É planejado que os carros de trens que se movemnesta área, serão divididos em quatro classes: economia, primeira classe, classe executiva e premium. De acordo com cálculos preliminares, o preço de um bilhete na classe econômica de Moscou a Kazan será de 2.300 rublos.
Se o projeto for bem sucedido,construção da rodovia, está prevista para estendê-lo para Ulyanovsk e Yekaterinburg. Além disso, os investidores chineses manifestaram interesse em estabelecer a rota até Pequim. O governo da Rússia e do Reino do Meio já assinaram um memorando conjunto sobre planos para uma construção tão grandiosa.
Mas estas são perspectivas muito mais distantes.do futuro. No momento, a implementação bem-sucedida do projeto para a construção de uma linha férrea de alta velocidade entre Moscou e Kazan está na agenda.
